Routeoptimalisatiesoftware
Je dispatchers plannen elke ochtend al ritten. Wij zetten hun regels om in software die het beter doet: kortere ritten, minder overuren en stops die elk tijdvenster halen. Globaprom bouwt routeoptimalisatiesoftware op maat, gebaseerd op beproefde VRP-solvers, tegen een vaste prijs en opgeleverd in weken.
Wat routeoptimalisatiesoftware oplost
Routeoptimalisatiesoftware bepaalt welk voertuig welke stop bedient, en in welke volgorde, zodat je vloot het werk van de dag rondkrijgt met zo weinig mogelijk afstand, tijd of kosten. Planners noemen dat het vehicle routing problem (VRP). Je dispatcher lost het elke ochtend op, met de hand en uit gewoonte.
Met de hand schaalt dat slecht. Dertig bestelwagens en vierhonderd afleveradressen leveren miljarden mogelijke plannen op, en dat aantal explodeert met elke stop die erbij komt. Niemand loopt ze allemaal na. Een solver doorzoekt ze in seconden en levert een heel goed plan af voordat de eerste wagen het terrein af rijdt.
Wat je eraan hebt: de ritten van morgen liggen klaar voordat de dienst begint, en ze zijn korter dan wat met de hand werd uitgetekend. Bekijk wat een routetool op maat kost.
Waarom een vloot een routelaag op maat bouwt
Generieke optimizers plannen voor een gemiddelde vloot. De jouwe is niet gemiddeld. Eén chauffeur heeft het certificaat voor gevaarlijke stoffen. Eén klant ontvangt alleen vóór de middag. Eén bestelwagen mag de lage-emissiezone (LEZ) niet in. Leg die regels verkeerd vast en het "geoptimaliseerde" plan belandt elke ochtend op het bureau van de dispatcher, die het met de hand mag rechtzetten.
Een routelaag op maat gaat uit van jouw regels, niet van de standaardinstellingen van een ander. Kleine winsten stapelen zich dan op. Haal vijf procent van de totale afstand af en je bespaart op brandstof, overuren en slijtage over de hele vloot, elke dag. Daarom verdienen routeprojecten zich doorgaans snel terug.
Vertel ons met welke regels je planners jongleren, en we laten je zien waar de besparing zit.
Wat Globaprom bouwt
We bouwen de routemotor en de tools die je team eromheen gebruikt, afgestemd op hoe je vloot echt rijdt:
- Beperkingen modelleren. Tijdvensters, voertuigcapaciteit, diensten en certificaten van chauffeurs, en zonebeperkingen, vastgelegd als jouw echte regels en niet als benadering.
- Ritten genereren. Dagplanningen of plannen op het moment zelf die elke beperking respecteren en afstand, tijd of kosten minimaliseren, afhankelijk van wat jou het meest kost.
- Dispatch en herplanning. Een bestelwagen valt uit, er komt een stop bij, het verkeer zit vast: het plan past zich aan terwijl de chauffeurs onderweg zijn.
- Telematica-integratie. Live posities uit platforms als Samsara, Geotab of Webfleet voeden het plan, zodat het vertrekt van waar je voertuigen echt staan.
- Overdracht naar de chauffeur. Stopvolgordes gaan rechtstreeks naar een chauffeursapp. Zo sluit de routing aan op de last-mile-bezorgsoftware die je chauffeurs onderweg gebruiken.
Elke build heeft authenticatie, rechten per rol en volledig eigendom van de broncode. Kosten per voertuig betaal je nooit.
Hoe we de scope bepalen en opleveren
De meeste routingbuilds gaan live drie tot zes weken nadat je de scope hebt goedgekeurd. Prijs en opleverdatum liggen zwart op wit vast voordat we één regel code schrijven.
Onze engineers sturen AI-codeertools aan die de software genereren (een aanpak die we vibecoding noemen). Daarna controleren, testen en verstevigen ze de solverlogica en de afhandeling van beperkingen met de hand. Een routingbug stuurt een chauffeur de verkeerde weg op, dus dat deel gaat nooit ongecontroleerd de deur uit.
We bouwen op de kaart- en telematicadata die je vloot al verzamelt. De chauffeurskant wordt gelokaliseerd voor ploegen met gemengde talen: Globaprom is gegroeid uit een vertaalbedrijf met twintig jaar ervaring, en dat merk je in de apps.
Verwante builds: bezorgsoftware voor de last mile en maatwerk TMS-ontwikkeling. Of begin bij het overzicht van logistieke software op maat.
Veelgestelde vragen
Hoe verschilt maatwerk-routeoptimalisatie van een kant-en-klare optimizer?
Een kant-en-klare optimizer lost het gemiddelde routeprobleem op en gaat uit van standaardbeperkingen. Een routelaag op maat legt je exacte regels vast: de certificaten van je chauffeurs, bezorgvensters, voertuiglimieten en zonebeperkingen. Dat is het verschil tussen een plan waar een dispatcher op vertrouwt en een dat hij elke ochtend met de hand moet corrigeren.
Kan het integreren met onze telematica- en kaartdata?
Ja. We verbinden telematicaplatforms als Samsara, Geotab en Webfleet via hun API's om live voertuigposities in het plan te voeden, en we bouwen op de kaartdata die je vloot al gebruikt. De routing zit bovenop data die je verzamelt, in plaats van dat er nieuwe hardware uitgerold moet worden.
Hoeveel kan routeoptimalisatie werkelijk besparen?
De besparing hangt af van je vlootomvang, de dichtheid van je stops en hoe je ritten nu gepland worden. De winsten stapelen op: zelfs een klein deel van de totale afstand wegsnijden verlaagt brandstof, overuren en voertuigslijtage over elk voertuig, elke dag. We scopen tegen je huidige nulmeting, zodat de verwachte terugverdientijd duidelijk is vóór de build.
Plan de ritten van morgen met je eigen regels
Stuur ons je vlootomvang, je aantal stops per dag en de beperkingen waar je dispatchers rekening mee houden. Je krijgt een vaste scope, een vaste prijs en een opleverdatum in weken.